El término interoceánico aplicado por Ruibal al corredor no es anodino puesto que significa “interconexión entre los Océanos Atlántico y Pacífico a través del subcontinente suramericano”. En cambio, un corredor biocéanico es la interconexión por vía acuática natural o artificial entre los océanos mencionados, como ser el Estrecho de Magallanes y el Canal de Panamá.

La parte medular de la obra contenida entre el capítulo cuatro   al capítulo siete, permite al lector conocer la importancia de la infraestructura vial (ferrocarriles, carreteras, hidrovías y cabotaje marítimo) de América del Sur y enterarse acerca de la oferta de carga actual y potencial para la ocupación –eficiente y eficaz- de dicha infraestructura de transporte.

Con base en tales datos, Ruibal propone una variedad de parámetros y criterios sustentados en ventajas comparativas y competitivas.. Las conclusiones de la obra conforman una visión geo estratégica de la integración física de América del Sur.
 
Un gran acierto del autor es definir como corredor a un espacio geográfico  por donde fluyen cargas de diferente tipo, utilizando diversos modos de transporte y permitiendo deducir que los corredores interoceánicos sudamericanos representan interconexiones entre el Atlántico y el Pacífico a través del sub-continente, al vincular a:

•    países sin litoral marítimo (Bolivia y Paraguay)
•    regiones occidentales de los países ribereños del Atlántico, y
•    regiones orientales de países ribereños del Pacífico

La complementariedad de todo espacio geográfico vinculante entre varios países son las vías que posibilitan mantener flujos constantes de carga y que además anticipan su crecimiento en el futuro.

Un conjunto de mapas, incluidos en un CD del libro comentado, representa el soporte indispensable para que el lector de esta realidad pueda ubicarse con relativa facilidad

Se considera como la conclusión más importante del estudio establecer que mejoras en la calidad de la infraestructura de comunicaciones y servicios logísticos se traducen en  menores costos de movilizar flujos de carga dentro del sub. continente, lo cual reporta beneficios a empresarios importadores y exportadores al elevar la competitividad de la producción nacional.

La obra de Alberto Ruibal merece una difusión amplia en el subcontinente, promovida por los medios académicos y de comunicaciones de los países involucrados en la iniciativa de la Comunidad Suramericana de Naciones.